Tanto os Estados Unidos quanto a China estabeleceram padrões para a automação de condução: L0-L5.Esses padrões delineiam o desenvolvimento progressivo da automação de direção.
Nos EUA, a Sociedade de Engenheiros Automotivos (SAE) estabeleceu um sistema de classificação amplamente reconhecido para conduzir os níveis de automação, semelhante ao mencionado anteriormente.Os níveis variam de 0 a 5, sendo que o Nível 0 indica nenhuma automação e o Nível 5 representa uma condução totalmente autônoma sem intervenção humana.
A partir de agora, a maioria dos veículos nas estradas dos EUA se enquadra nos níveis 0 a 2 de automação.O nível 0 refere-se a veículos tradicionais conduzidos inteiramente por humanos, enquanto o nível 1 incorpora recursos básicos de assistência ao motorista, como controle de cruzeiro adaptativo e assistência à manutenção de faixa.A automação de nível 2 envolve sistemas de assistência ao motorista (ADAS) mais avançados que permitem capacidades limitadas de direção autônoma, como direção e aceleração automatizadas, mas ainda exigem supervisão do motorista.
No entanto, é importante observar que algumas montadoras e empresas de tecnologia estão testando e implantando ativamente veículos com níveis de automação mais elevados em locais específicos e sob condições controladas. Nível 3. O veículo é capaz de realizar a maioria das tarefas de direção de forma independente, mas ainda requer a intervenção do motorista em certas situações.
Em maio de 2023, a automação de direção da China está no nível 2 e precisa quebrar as restrições legais para atingir o nível 3. NIO, Li Auto, Xpeng Motors, BYD, Tesla estão todos no caminho dos veículos elétricos e da automação de direção.
Já em 20 de agosto de 2021, a fim de supervisionar e desenvolver melhor o campo dos veículos de novas energias, a Administração Chinesa de Regulação do Mercado emitiu a norma nacional "Taxonomia de Automação de Condução para Veículos" (GB/T 40429-2021).Ele divide a Automação de Condução em seis graus L0-L5.O L0 é a classificação mais baixa, mas em vez de não ter automação de condução, oferece apenas aviso prévio e frenagem de emergência.O L5 tem direção totalmente automatizada e tem total controle da direção do carro.
No campo do hardware, a condução autônoma e a inteligência artificial apresentam requisitos mais elevados para o poder computacional do carro.No entanto, para chips automotivos, a segurança é a primeira prioridade.Os automóveis não precisam de ICs de processo de 6 nm como os telefones celulares.Na verdade, o processo maduro de 250 nm é mais popular.Existem muitas aplicações que não requerem pequenas geometrias e larguras de traços de PCB.No entanto, à medida que o tamanho da embalagem continua a diminuir, a ABIS está melhorando seu processo para poder fazer traços e espaços menores.
A ABIS Circuits acredita que a automação da direção é baseada no ADAS (sistemas avançados de assistência ao motorista).Um de nossos compromissos inabaláveis é fornecer soluções de PCB e PCBA de primeira linha para ADAS, com o objetivo de facilitar o crescimento de nossos estimados clientes.Ao fazer isso, aspiramos agilizar a chegada da Automação de Condução L5, beneficiando, em última análise, uma população maior.
Horário da postagem: 17 de maio de 2023
